科爾摩根（Kollmorgen）為新一代高溫伺服電機的設計投入了很多精力。
自1986年科爾摩根（Kollmorgen）開發出第一臺無刷鉆孔電機以來，市場上可用的技術基本上是相同的。通過為我們提供性能最佳的magnet鈷磁體（對鉆井環境的高溫具有最佳響應），電磁技術無疑得到了改善。隔熱系統和發動機材料沒有太大變化。
讓我們簡要分析下圖總結的無刷電機的主要熱極限。
工業商用直流無刷電動機（BLDC）的最高繞組溫度通常為155°C。這些發動機主要用于在25至40°C的環境溫度下運行的應用中。在傳統電動機中，溫度從130℃升高到115℃是造成產生熱量的扭矩和速度的損失的原因，這些扭矩和速度可用于應用中。
從歷史上看，用于穿孔的BLDC電機的典型工作溫度達到170°C。
對于傳統的用于鉆孔的無刷電機，這些值轉化為負的運行裕度。為了在170°C時獲得可用的轉矩，電動機繞組必須在遠高于環境溫度的溫度下工作。
但是，在170°C的環境溫度下，無刷伺服電機的溫度可能會在斷點之前從50°C升高到70°C，并失去可靠的性能。注意：在240°C的繞組溫度下，“高溫”電動機中使用的許多傳統材料已達到極限。
如果不是為了更高和更低的鉆孔而要求工作溫度的話，這將不是一個嚴重的問題。伴隨著更高的MTBF值趨勢，這促使科爾摩根開發了新型的高溫發動機。這些新型發動機使用最先進的絕緣材料，新的生產工藝和創新的設計，使我們的發動機能夠在250°C以上的繞組溫度下運行。
對于這些無刷伺服電機，在高達170°C的傳統溫度下，轉矩和速度性能有了顯著提高，并且在這些電機的任何工作溫度下，MTBF值都有更大的改善余地。
高于環境溫度的性能和/或大大提高的可靠性...
看一下用于鉆井應用或其他高溫環境的新一代高溫無刷電機似乎是一個很好的理由。